Laadpaal thuis: de impact op je eendraadschema

Een laadpaal is geen zwaar toestel omdat hij veel vermogen trekt, maar omdat hij dat vermogen uren aan een stuk trekt. Dat is een ander gebruikspatroon dan eender welk ander toestel in je woning, en dat verklaart alle regels eromheen.

De vier technische keuzes

1. Eenfasig of driefasig

Een eenfasige laadpaal laadt tot ongeveer 7,4 kW, een driefasige tot 11 of 22 kW. Wat mogelijk is, hangt af van je aansluiting. Heb je enkel een eenfasige aansluiting, dan is 7,4 kW het plafond — voor de meeste gebruikers ruim voldoende om 's nachts vol te laden.

2. De kabelsectie

De sectie hangt af van het laadvermogen én van de afstand tussen het bord en de laadpaal. Vuistregel:

Laadvermogen	Automaat	Indicatieve sectie
3,7 kW	20 A	4 mm²
7,4 kW	40 A	10 mm²
11 kW (3 fasen)	20 A per fase	5G4 mm²
22 kW (3 fasen)	40 A per fase	5G10 mm²

Loopt de kabel over een lange afstand, bijvoorbeeld naar een garage achteraan de tuin, reken dan een stap groter wegens spanningsval.

3. De differentieel

Een laadpaalkring hangt altijd achter een differentieel van 30 mA. Welk type precies, hangt af van de laadpaal: sommige modellen hebben interne gelijkstroomdetectie en volstaan met een type A, andere vragen uitdrukkelijk een type B. De handleiding van de fabrikant is hier het referentiedocument — niet de gewoonte van de installateur.

4. Dynamisch laadbeheer

Met dynamisch laadbeheer meet een stroomsensor het totale verbruik van de woning en past de laadpaal zijn vermogen aan. Dat voorkomt dat je hoofdzekering uitvalt wanneer de wagen laadt terwijl je kookt en de wasmachine draait. Bij een beperkte aansluiting is dit vaak het verschil tussen wel en niet kunnen laden. In veel regio's helpt het ook om je piekverbruik — en dus je nettarief — te beheersen.

Hoe je de laadpaal tekent op je schema

Op het eendraadschema komt de laadpaal als een aparte kring, met:

• de automaat en zijn stroomsterkte;
• de differentieel met gevoeligheid en type;
• de kabelaanduiding, bijvoorbeeld 3G10 mm²;
• een duidelijke benaming, bijvoorbeeld "laadpaal garage";
• eventueel de stroomsensor van het laadbeheer.

Op het situatieschema duid je de fysieke plaats van de laadpaal aan, met het kringnummer erbij. Ligt de kabel ondergronds naar een carport of garage, vermeld dan het tracé — je bent er blij mee de dag dat je in de tuin graaft.

Praktische aandachtspunten

• Voorzie wachtbuizen bij nieuwbouw, ook als je vandaag geen elektrische wagen hebt. De buis kost tientallen euro's, achteraf graven kost honderden.
• Controleer je bord op vrije plaatsen voor je een laadpaal bestelt.
• Laat de installatie keuren. Een laadpaal bijplaatsen is een belangrijke wijziging aan je installatie.
• Denk aan zonnepanelen. Wie overschotten wil gebruiken om te laden, heeft een laadpaal nodig die met de omvormer kan communiceren.

Wat het meest onderschat wordt

Niet het vermogen, maar de plaats. Een laadpaal staat idealiter zo dat de kabel de wagen bereikt in elke parkeerpositie, niet zo dat de kabel over een pad ligt waar mensen lopen. Teken de laadpaal en de parkeerplaats samen op je situatieschema — dat gesprek voer je liever op papier dan achteraf met een kabel in de hand.